Se avete una Renault 5 GT Turbo e siete interessati ad operare una modifica dei collettori di aspirazione e scarico allora vi propongo di visitare la CandelaSport che di esperienza, sulle vetture francesi, ne ha veramente tanta.
E’ sempre un piacere parlare di color che lavorano mossi da una grande passione. E ancora una volta è il caso della CandelaSport, un’azienda che ha fatto delle preparazioni il proprio credo. E a benficiarne questa volta è una gloriosa Fiat 600 a cui è stato completamente rifatto lo scarico.
Sembra incredibile che a distanza di tutti questi anni ci sia ancora qualcuno che utilizza vetture come la Fiat 127. Eppure si tratta di auto particolarmente ricercata, soprattutto nel settore delle gare slalom, in cui la due volumi di casa Fiat sa ancora esprimersi al meglio. E’ però necessario che qualcuno sappia metterci su le mani. Ed ecco che ancora una volta la CandelaSport dimostra la sua grande versatilità.
La CandelaSport ha recentemente presentato un’interessantissima proposta di rimappatura per la Fiat Grande Punto T-Jet.
La piccola sportiva francese, al pari delle sue progenitrici, ha trovato ottima accoglienza nel nostro paese. E come sempre non mancano gli appassionati che vogliono ottenere più prestazioni dalla loro piccola.
Non avendo esperienza diretta relativamente al caso specifico mi sono appoggiato ai due preparatori con cui normalmente lavoro e mi consulto (Bonalume Preparazioni e CandelaSport). I fatti che sono emersi rispetto alla tua richiesta li puoi leggere qui di seguito.
La modifica di una vettura, oltre a non essere permessa per legge, altera i parametri di progetto della casa e pertanto, in taluni casi, può portare ad usura precoce di alcuni organi. Premesso quindi che ogni modifica apportata alla vettura è sotto la responsabilità del cliente ecco qual’è il problema che hai riscontrato.
Prima di tutto è bene che tu sappia che molte auto moderne dotate di corpo farfallato elettronico manifestano questa lentezza che hai rilevato. Non è un difetto ma, in molti casi, è qualcosa di voluto.
Chi volesse ottenere maggiori prestazioni dalla propria S3 lo può fare! Basta saper intervenire con oculatezza, scegliere i prodotti giusti e affidarsi ad un preparatore di esperienza in grado di portare a termine il lavoro.
Se un preparatore è serio la prima cosa che fa è quella di misurare il valore di potenza massima della vettura di serie. Solo in questo modo è effettivamente possibile stabilire quanto sia l’incremento netto ottenuto con la preparazione.
Le Mini sono declinate su differenti valori di potenza ma in alcuni casi si tratta delle medesime motorizzazioni con tarature diverse. Quindi la modifica è fattibile. L’importante è affidarsi a chi ha già avuto esperienza su queste vetture.
La CandelaSport offre, da qualche tempo, un kit intercooler aria/acqua per tutte le auto sovralimentate di cilindrata media. Frutto anche dell’esperienza accumulata da questo preparatore nelle gare slalom il sistema può essere montato anche presso la stessa CandelaSport.
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Approfondimenti e altri contenuti li troverete su Ruote Americane. La rivista sarà reperibile in edicola con cadenza bimestrale. Il terzo numero è in edicola ora.
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Ruote Americane
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Laureato in Ingegneria Meccanica ho iniziato la mia vita professionale nel settore della progettazione meccanica ma successivamente mi sono dedicato al mondo della comunicazione tecnica in ambito automotive.
Amici e conoscenti mi hanno spinto in questa avventura ricordandomi che con un servizio di questo genere avrei sicuramente contribuito a fornire un aiuto importante alla sempre più vasta comunità di appassionati di auto. Più volte mi è stato chiesto di spiegare la mia posizione. Credo che una possibile risposta possa essere contenuta nel seguente articolo.
Mi potete contattare all'indirizzo . Lo stesso indirizzo può essere utilizzato per inviare i comunicati stampa. Se avete domande da pormi, vi prego di allegare alla richiesta alcune immagini ad alta risoluzione relative all'oggetto del quesito. Ciò mi sarebbe di maggiore aiuto per la ricerca di una risposta adeguata. Ho cercato, per quanto possibile, di semplificare le risposte ai quesiti che mi sono stati posti. Talvolta potrei aver banalizzato eccessivamente gli argomenti. Se ciò è avvenuto, chiedo scusa a puristi della materia e tecnici in generale. Chi fa comunicazione spesso incorre in problemi di questo genere. Chiedo scusa anticipatamente, sia come tecnico, sia come giornalista. Consultando io stesso gli articoli che ho pubblicato in precedenza mi sono più volte accorto di errori vari e imprecisioni. Ogni volta che me ne accorgo personalmente, provvedo subito a correggerli. Pertanto chiunque scopra un'imprecisione me la segnali immediatamente che, quanto prima, provvederò alla correzione. Spero in ogni caso che l'impegno e la fatica profusi nel mantenimento di News for Wheels siano di aiuto a tutti gli appassionati.
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