Se avete una Renault 5 GT Turbo e siete interessati ad operare una modifica dei collettori di aspirazione e scarico allora vi propongo di visitare la CandelaSport che di esperienza, sulle vetture francesi, ne ha veramente tanta.
L’intero kit si compone principalmente di un modulo elettronico aggiuntivo dotato di cablaggio e attacchi originali e di un regolatore asimmetrico della pressione benzina.
Il preparatore milanese ha messo sul mercato un nuovo set di componenti per portare la potenza del 4 cilindri Renault a quota 215 CV a 5.100 giri/min. Molto interessante anche il valore di coppia massima che raggiunge i 371 Nm a 2.700 giri/min.
E’ sempre un piacere parlare di color che lavorano mossi da una grande passione. E ancora una volta è il caso della CandelaSport, un’azienda che ha fatto delle preparazioni il proprio credo. E a benficiarne questa volta è una gloriosa Fiat 600 a cui è stato completamente rifatto lo scarico.
Sembra incredibile che a distanza di tutti questi anni ci sia ancora qualcuno che utilizza vetture come la Fiat 127. Eppure si tratta di auto particolarmente ricercata, soprattutto nel settore delle gare slalom, in cui la due volumi di casa Fiat sa ancora esprimersi al meglio. E’ però necessario che qualcuno sappia metterci su le mani. Ed ecco che ancora una volta la CandelaSport dimostra la sua grande versatilità.
Il nuovo kit messo a punto dalla Bonalume è adatto per l’impiego su tutti i motori della famiglia T-Jet. Si tratta naturalmente di un kit di potenziamento delle prestazioni ed è disponibile ad un prezzo di 530 euro al quale bisogna aggiungere l’IVA e le spese di spedizione.
Un classico per la Bonalume Preparazioni. Una certezza per i futuri clienti di vetture Fiat con motore T-Jet. Il nuovo attuatore si aggiunge alla gamma sempre più estesa che il preparatore milanese ha sviluppato nel corso degli anni.
La Colt CZT è una delle ultime vetture ad impronta sportiva di casa Mitsubishi. Come tutte le auto dotate di turbocompressore è stata già oggetto di modifica da parte della Bonalume che oggi è in grado di offrire un kit da ben 185 CV!
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Sopra, ecco un’esempio di valvola di by-pass a ricircolo (in questo caso prodotta dalla Bonalume). In primo piano i due condotti di collegamento di dimensioni più grandi. Posteriormente troviamo il condotto più piccolo che sfrutta la depressione creata dal motore.
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Questo componente è presente su quasi tutti i motori a benzina dotati di turbocompressore. La sua funzione è di estrema importanza per salvaguardare il compressore centrifugo e il corpo farfallato. Senza di essa, infatti, onde di pressione pericolose oscillerebbero tra compressore e valvola a farfalla con conseguenze, a lungo andare, molto negative.
Preparazione motori Fiat TJet
Kit di potenziamento per propulsori TJet
by Bonalume
Alla Bonalume sono sempre stati molto attivi nel settore dei motori sovralimentati. Credo anzi che l’attenzione con cui mettono a punto i nuovi prodotti sia pressoché unica. Una garanzia di qualità per chi vuole una preparazione curata nei minimi dettagli.
Il 15 novembre di 100 anni fa nasceva Karl Abarth. Abarth è stato pilota, costruttore e preparatore di auto sportive. Ma soprattutto è stato in grado di renderle accessibili a tutti. A cent’anni dalla sua nascita, questi valori rimangono ancora intatti nell’Abarth & C.
Il 24 e 25 maggio Abarth ha organizzato in Italia un Porte Aperte che ha dato il via ufficiale alla vendita dei due kit di elaborazione dedicati al modello Grande Punto Abarth 1.4 Turbo T-Jet 155 CV.
La CandelaSport ha recentemente presentato un’interessantissima proposta di rimappatura per la Fiat Grande Punto T-Jet.
La piccola sportiva francese, al pari delle sue progenitrici, ha trovato ottima accoglienza nel nostro paese. E come sempre non mancano gli appassionati che vogliono ottenere più prestazioni dalla loro piccola.
Non avendo esperienza diretta relativamente al caso specifico mi sono appoggiato ai due preparatori con cui normalmente lavoro e mi consulto (Bonalume Preparazioni e CandelaSport). I fatti che sono emersi rispetto alla tua richiesta li puoi leggere qui di seguito.
Come previsto nel piano di rilancio, la società Abarth & C. Spa si è dotata di una nuova sede presso il comprensorio torinese di Mirafiori che accorpa le funzioni manifatturiere, di progettazione e gestionali dell’intera azienda, oltre alle risorse della Squadra Corse che finora erano ospitate nello storico sito di Chivasso (Torino).
Il volano è un componente spesso trascurato dai preparatori ma anche dagli utilizzatori. Non è così però per la Bonalume che da anni produce volani high performance tra cui, ora, quello per l’ultima generazione della smart.
La modifica di una vettura, oltre a non essere permessa per legge, altera i parametri di progetto della casa e pertanto, in taluni casi, può portare ad usura precoce di alcuni organi. Premesso quindi che ogni modifica apportata alla vettura è sotto la responsabilità del cliente ecco qual’è il problema che hai riscontrato.
Prima di tutto è bene che tu sappia che molte auto moderne dotate di corpo farfallato elettronico manifestano questa lentezza che hai rilevato. Non è un difetto ma, in molti casi, è qualcosa di voluto.
Dopo aver messo in commercio la leva marce a corsa ridotta per la Fiat Grande Punto Tjet con cambio a cinque rapporti ora la Bonalume propone anche la versione per la Grande Punto Abarth. Il tutto ad un prezzo di 150.00 euro, IVA e spese di spedizione escluse.
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Approfondimenti e altri contenuti li troverete su Ruote Americane. La rivista sarà reperibile in edicola con cadenza bimestrale. Il terzo numero lo troverete in edicola dal prossimo 20 settembre.
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Ruote Americane
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Laureato in Ingegneria Meccanica ho iniziato la mia vita professionale nel settore della progettazione meccanica ma successivamente mi sono dedicato al mondo della comunicazione tecnica in ambito automotive.
Amici e conoscenti mi hanno spinto in questa avventura ricordandomi che con un servizio di questo genere avrei sicuramente contribuito a fornire un aiuto importante alla sempre più vasta comunità di appassionati di auto. Più volte mi è stato chiesto di spiegare la mia posizione. Credo che una possibile risposta possa essere contenuta nel seguente articolo.
Mi potete contattare all'indirizzo . Lo stesso indirizzo può essere utilizzato per inviare i comunicati stampa. Se avete domande da pormi, vi prego di allegare alla richiesta alcune immagini ad alta risoluzione relative all'oggetto del quesito. Ciò mi sarebbe di maggiore aiuto per la ricerca di una risposta adeguata. Ho cercato, per quanto possibile, di semplificare le risposte ai quesiti che mi sono stati posti. Talvolta potrei aver banalizzato eccessivamente gli argomenti. Se ciò è avvenuto, chiedo scusa a puristi della materia e tecnici in generale. Chi fa comunicazione spesso incorre in problemi di questo genere. Chiedo scusa anticipatamente, sia come tecnico, sia come giornalista. Consultando io stesso gli articoli che ho pubblicato in precedenza mi sono più volte accorto di errori vari e imprecisioni. Ogni volta che me ne accorgo personalmente, provvedo subito a correggerli. Pertanto chiunque scopra un'imprecisione me la segnali immediatamente che, quanto prima, provvederò alla correzione. Spero in ogni caso che l'impegno e la fatica profusi nel mantenimento di News for Wheels siano di aiuto a tutti gli appassionati.
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