Archivio ‘Mustang’
Friday, April 30th, 2010
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Joe Oros (chief designer) fu a capo del team che disegnò la prima generazione della Mustang.
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Durante la partecipazione alla Seconda Grande Guerra, e negli anni subito a venire, i giovani americani che combatterono in Europa ebbero il piacere di conoscere la tecnologia e lo stile delle vetture del Vecchio Continente; molti tornarono in patria inebriati dalle prestazioni e dalle linee sinuose di vetture come la serie T di Casa MG e la XK-120 costruita dalla Jaguar.
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Sunday, March 14th, 2010
Il V8 Ford con testata a 3 valvole per cilindro montato sulla Mustang GT di quinta generazione presenta notevoli possibilità di modifica. I sistemi di tuning offerti sul mercato americano sono numerosissimi, e spaziano da quelli più sobri a quelli destinati a trasformazioni vere e proprie con incrementi di potenza e coppia incredibili. In questa nota, il kit di sovralimentazione della Granatelli Motor Sports che rappresenta già un grosso passo avanti in termini di tuning. Basti sapere che possono essere superati i 500hp.
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Sunday, January 31st, 2010
In 45 anni di storia di questo modello, poche volte si è assistito ad un’innovazione così importante come il nuovo motore da 5 litri che verrà offerto sul model year 2011. Le novità, le storie e gli aneddoti che si nascondono dietro questo nuovo motore sono numerosissimi. E come tutte le storie che contano, è bene raccontarle dall’inizio.
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Motore 5.0,
Coyote
1967 Ford Mustang
Saturday, January 2nd, 2010
Il 1967 è un anno estremamente importante per la Mustang; malgrado infatti il vantaggio guadagnato con la presentazione a sorpresa della vettura nel 1964, la competizione inizia a farsi agguerrita. Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird si fanno strada. La risposta della Ford Motor Company è decisa e la Mustang model year 1967 si presenta con numerose modifiche, prime tra tutte la maggior carreggiata e una gamma di motori ampliata.
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2011 Ford Mustang GT 5.0: prestazioni ed economia di esercizio per una sportiva senza rivali
Friday, January 1st, 2010
Ne avevo parlato qualche tempo fa. Ford ha da pochi giorni comunicato il ritorno sul mercato della motorizzazione 5.0 litri. I 302ci, nella notazione americana, rappresentano un valore storico per la motorizzazione della Mustang. Questa cilindrata è stata spesso legata alla storia agonistica della vettura, e non solo.
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2011 Ford Mustang V6 - Un 3.7 litri a doppio albero a camme in testa per 305hp e 280ft.lb (circa 379 Nm) di coppia massima
Monday, November 30th, 2009
Era quasi scontato che la notizia rimbalzasse sul web come una delle più attese. Ed in effetti, da cultore del modello in versione GT, devo prendere atto che l’annuncio di Ford è quanto di più interessante ci abbia fornito l’automobilismo americano di questi ultimi tempi. Non è nelle corde di News for Wheels gareggiare per battere sul tempo blog che fanno di questa caratteristica la propria arma. Non sono mai stato un generalista e mi piace riflettere e raccogliere le idee prima di pubblicare una notizia. Ma state tranquilli che con il mio passo da lumaca arrivo a fornirvi tutte le informazioni possibili e concretamente interessanti sull’argomento preso, di volta in volta, in esame.
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Bollettino tecnico Ford TSB 09-16-1 per 2010 Ford Mustang - Problemi al sistema di climatizzazione
Monday, November 23rd, 2009
Ford ha pubblicato uno dei suoi bollettini tecnici con cui richiamare l’attenzione degli operatori di settore per un problema sull’ultima generazione delle Ford Mustang, sia con motore 4.6 litri sia con unità da 5.4 litri (GT500).
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Kit di sovralimentazione Edelbrock E-Force per 2005-2009 Ford Mustang GT
Friday, November 20th, 2009
Raffinato e affidabile questo nuovo kit si sovralimentazione proposto da Edelbrock si chiama E-Force e garantisce incrementi di potenza notevoli. Se scegliete la versione high-performance, vi consiglio di sostituire gli organi del manovellismo se non volete andare incontro a cedimenti strutturali.
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Ford Mustang, Dodge Challenger, Chevrolet Camaro, Pony Car, Edelbrock
La nascita del motore Ford Windsor
Monday, November 9th, 2009
Vorrei avere notizie, se possibile, su come è nato il noto V8 Windsor che Ford ha montato anche su Ford Mustang. Ringraziandola per la disponibilità attendo una sua risposta.
Bruno, via e-mail.
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Ancora qualche parola sui sistemi di scarico con configurazione H-pipe e X-pipe
Sunday, November 8th, 2009
Ciao Stefano ben ritrovato. Cercando informazioni sull’argomento in oggetto sono andato a rileggermi alcuni dei tuoi interventi sul tema ma, in tutta onestà, non ho trovato tutte le risposte che cercavo sebbene il tema sia stato affrontato in passato (vedi ad esempio la seguente nota tecnica). Senza contestualizzare troppo sull’unità che mi interessa da vicino (Mustang MY 2009 V6 4.0 l) penso che la curiosità dei più sia rivolta, forse in modo un po’ semplicistico a dir il vero, al rapporto erogazione/sound. Chiedo a te quindi alcune risposte secche sull’argomento. X-pipe è il sistema che più si avvicina a tenere i flussi di scarico completamente distinti tra le due bancate ed è quello che, se progettato con cura e supportato da altre modifiche, può rendere qualche HP in più. Il guadagno però lo si avverte più agli alti regimi ed il sound è un po’ più crack e meno profondo. L’H-pipe può consentire una maggior rotondità e regolarità di erogazione ai bassi/medi regimi e produce un suono un po’ più throaty tipico dei V8 di maggior cubatura. Dalla tua esperienza queste considerazioni le ritieni, senza addentrarti troppo sui concetti di fluidodinamica, abbastanza corrette? Come sempre grazie per una tua eventuale risposta.
Andrea Greco, via e-mail.
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2011 Ford Mustang - In arrivo nuovi motori
Friday, November 6th, 2009
Notizie non ufficiali parlano dei nuovi motori per la Mustang del 2011. Le novità che qui riporto sono ovviamente tutte da confermare ma delineano molto bene il futuro della pony car di casa Ford
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2010 Ford Mustang Shelby GT500 vs 2010 Chevrolet Camaro SS
Sunday, November 1st, 2009
Questo video, in cui risalta la miglior prestazione in accelerazione della GT500 nei confronti della nuova e bellissima Camaro SS, consente di apprezzare visivamente la prestazione del ponte rigido rispetto alla più sofisticata soluzione a sospensioni indipendenti. Vai al video.
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Filtro aria sportivo per 2005-2008 Ford Mustang GT by Anderson Ford Motorsport
Friday, October 30th, 2009
Ecco un’altra proposta interessante per chi, a tutti i costi, vuole modificare il sistema di aspirazione delle Mustang prodotte tra il 2005 e il 2008. Con questa soluzione l’azienda dell’Illinois, propone una variante super tecnologica nell’ormai inflazionato mercato degli intake air system per Ford Mustang di ultima generazione.
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1969: stagione storica per l’automobilismo sportivo americano
Saturday, October 24th, 2009
Quando si parla di gare Trans-Am molti appassionati, e soprattutto quelli che si interessano di auto americane, pensano subito alla leggendaria versione Trans Am di casa Pontiac. In realtà il significato di Trans Am è molto più profondo.
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Ford Mustang, Chevrolet Camaro
2010 Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake
Friday, October 23rd, 2009
Il modello 2010 è stato presentato solo da poco tempo e la Shelby Automobiles ha già prodotto la versione Super Snake. Ne saranno prodotte in numero limitato e sono il frutto della conversione delle GT500 che escono dagli stabilimenti Ford.
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Filtro aria K&N per 2010 Ford Mustang GT e 2010 Ford Mustang V6
Wednesday, October 21st, 2009
L’azienda americana ha messo sul mercato due nuovi filtri high-performance per le versioni 2010 della Mustang. Ancora una volta K&N dimostra di seguire il mercato con attenzione e velocità. I filtri rappresentati in questo articolo sostituiscono le versioni originali. Ciò significa che non dovete sostituire l’air-box.
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2007 Ford P-51 Mustang
Sunday, October 4th, 2009
Qualche tempo fa la Roush ha prodotto una Mustang denominata P-51. Mi sai fornire qualche notizia su questa vettura? Grazie.
Pietro, via e-mail.
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2010 Ford Mustang - Sostituzione freni e preparazione
Wednesday, September 30th, 2009
Buona sera, volevo chiedere se esiste un kit da installare sulla Mustang GT 2010 per modificare il sistema di sterzo. Di fatto sono contentissimo per la vettura, ma lo sterzo a mio avviso, è troppo leggero e non mi trasmette sicurezza. Esiste qualcosa o qualche accorgimento? Può indicarmi una buona marca di dischi freno baffati o forati e relative pastiglie e dove poterli acquistare? Infine, mi sa indicare un buon preparatore nella zona di Vicenza per questo tipo di vettura?
Enrico Laghetto, via e-mail.
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Le piattaforme Fox, SN-95 e S197 nella storia della Ford Mustang
Wednesday, September 23rd, 2009
Non sono mai riuscito a decifrare sigle come Fox, SN-95 e S-197. So che si riferiscono tutte alle Mustang ma, anche cercando sul web, non ho mai trovato un riferimento preciso. Mi sai dare qualche aiuto?
Giorgio, via e-mail.
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Fari a LED per 2010 Ford Mustang
Sunday, September 20th, 2009
Presentata all’Auto Show di Los Angeles, la nuova Ford Mustang vanta la tecnologia OSRAM di ultima generazione. La sportiva americana è caratterizzata da un’illuminazione interna variabile a LED, realizzata per mezzo degli OSRAM TOPLED®. Il sistema JOULE LED rappresenta la componente fondamentale delle luci di segnalazione posteriori della “muscle car” americana, a cui conferisce un look moderno e maggiori efficienza e sicurezza.
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2005 Ford Mustang: modifica sistema di sospensione
Tuesday, September 15th, 2009
Mi chiamo Stelvio Davide Magnifico e sono anche io un ingegnere meccanico con l’hobby della meccanica (pessimo connubio). Ho recentemente acquistato una Ford Mustang MY2005 e vorrei montare delle molle ribassate. Ho navigato un po’ sul web ed ho trovato su ebay, in Germania, due soluzioni molto economiche. La prima garantisce un abbassamento di 45 mm, l’altra, quella che suppongo essere la più fattibile, un abbassamento di 30 mm. Vorrei un tuo parere visto che sicuramente hai già affrontato il problema. L’altro quesito riguarda la marca di dette molle di origine tedesca. Vorrei un tuo consiglio riguardo la bontà della scelta. Una è la Vogtland, l’altra la H&R. Tutte e due sono certificate TÜV e mi sembrano paragonabili. Considera che sono un istruttore pilota e sicuramente non userò questa vettura al limite, ma ne farò un blando uso stradale. Vorrei quindi un tuo consiglio onde evitare di danneggiare il telaio della vettura con un assetto troppo impegnativo, visto che vivo a Roma e le nostre strade sembrano delle mulattiere.
Stelvio Davide Magnifico, via e-mail.
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