Il V8 Ford con testata a 3 valvole per cilindro montato sulla Mustang GT di quinta generazione presenta notevoli possibilità di modifica. I sistemi di tuning offerti sul mercato americano sono numerosissimi, e spaziano da quelli più sobri a quelli destinati a trasformazioni vere e proprie con incrementi di potenza e coppia incredibili. In questa nota, il kit di sovralimentazione della Granatelli Motor Sports che rappresenta già un grosso passo avanti in termini di tuning. Basti sapere che possono essere superati i 500hp.
La Granatelli Motor Sports offre a listino un kit di sovralimentazione per le Mustang GT prodotte tra il 2005 e il 2009 (in realtà il kit va bene anche per la versione del 2010). Il kit, che si compone di parecchi elementi, è in grado di portare il V8 Ford da 4.6 litri a valori di potenza e coppia estremamente interessanti. Si tratta, infatti, di un sistema a turbocompressore che, malgrado le sue generose dimensioni, non presenta turbolag, una caratteristica difficile da raggiungere sui motori sovralimentati mediante turbocompressore azionato dai gas di scarico. Il turbocompressore, di produzione Turbonetics, presenta una bocca del compressore da 76 mm e raggiunge il picco di pressione in corrispondenza di soli 2.600 giri/min. Chi scegliesse di montare questo kit dovrà però mettere in conto l’uso di benzina ad alto numero di ottano. E sebbene la benzina di base, disponibile alla pompa qui in Italia sia già sufficiente, consiglio di rifornire la vettura con una delle tante proposte oggi disponibili ad elevato numero di ottano. Il guadagno che si ottiene in termini di potenza e coppia è chiaramente funzione della pressione di sovralimentazione che può essere impostata a diversi valori a seconda dell’impiego e della volontà del proprietario della vettura.
Alcuni dei guadagni ottenuti sono ben visualizzati dai grafici che trovate qui sotto. Giusto per fare solo un esempio basti pensare che con una pressione di sovralimentazione di 8psi (pari a circa 0.55 bar) il guadagno si attesta sui 197hp. Chi non fosse ancora soddisfatto può impostare la pressione massima di esercizio a 12 psi (pari a circa 0.83 bar) per raggiungere un guadagno di quasi 275hp.
E’ chiaro che sto parlando di pressioni relative, ossia di valori di pressione che rappresentano il surplus rispetto a quella atmosferica. Sulle indicazioni fornite dal preparatore americano è chiaramente indicato che per valori di pressione superiori ai 9psi sono richieste ulteriori modifiche al motore, in virtù delle maggiori sollecitazioni cui verrebbe sottoposto. Il kit si compone, come anticipato, di numerosi particolari. Tra questi ricordo la valvola di by-pass prodotta dalla stessa Granatelli, i collettori in acciaio inox che portano alla bocca della turbina e i condotti in acciaio alluminizzato per i tratti che vanno dal compressore all’intercooler e dall’intercooler al corpo farfallato. Il tempo di montaggio indicato è di circa 10 ore ma chiaramente dipende dall’abilità dell’operatore. Nella lettura dei grafici tenete conto che la coppia motore nelle unità di misura americane viene indicata in libbre per piede (lb.ft). Pertanto, il valore che leggete andrà moltiplicato per il fattore di conversione che è pari a circa 1.35. In questo modo otterrete la misura in Nm. Chi fosse interessato a vedere più da vicino il kit e la procedura di installazione può scaricare il manuale fornito dalla stessa Granatelli Motor Sports. Il kit qui presentato viene venduto con PN (Part Number) GM-STK0507. Per ulteriori informazioni visitate il sito della Granatelli.
Archivio immagini: Granatelli Motor Sports
Questo articolo è stato inserito il giorno seguente: Sunday, March 14th, 2010 alle 3:51 am ed è archiviato sotto Granatelli Motor Sports, Preparatori americani, Granatelli Motor Sports, News, Ford, Sovralimentazione, Mustang, Compressori centrifughi, Auto americane. Potete rimanere aggiornati alle ultime pubblicazioni utilizzando il servizio RSS 2.0 feed. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.
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June 10th, 2010
Il cambio tempestivo, e spesso sottovalutato, dei filtri consente ai motori di respirare aria pulita. Quante volte avete sentito dire frasi del tipo “…la mia auto non tira più…", oppure ancora “…il motore è diventato fiacco…”. Spesso, la causa è banale e va ricondotta a un filtro aria intasato.
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June 2nd, 2010
Già a metà degli anni ’70 il concetto di muscle car era ormai qualcosa di sbiadito. La crisi petrolifera di quel periodo decretò la fine di questo genere di auto che, per quasi un decennio, rappresentarono l’esuberanza del motorismo americano. Ci fu però un marchio che non si diede per vinto…
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May 23rd, 2010
Chi non ha conosciuto la Charger protagonista della serie televisiva Hazzard? Credo pochi. Come dimenticare il famoso Generale Lee. Questo esempio di produzione cinematografica, che ha reso celebre la muscle car di casa Dodge, non è certo l’unico. Basti pensare, a tal proposito, a Bullitt, un altro cult movie in cui una Charger R/T nera insegue la Ford Mustang fastback del tenente Frank Bullitt.
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May 16th, 2010
Nel 1984 la casa tedesca iniziò ad impegnarsi seriamente sul fronte dell’aerodinamica, e la Classe E di quell’anno, il noto modello W124, dimostrò i risultati raggiunti con un coefficiente di resistenza all’avanzamento pari a 0.29. Da allora, gli studi di aerodinamica sono continuati ed oggi la vettura che beneficia di tutta l’esperienza maturata è proprio la nuova Classe E.
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May 8th, 2010
Si sa, le mode, prima o poi, finiscono. E così è anche nel mondo dell’auto. Non cambiano, però, le motivazioni che spingono verso un determinato acquisto. E, che lo si voglia ammettere o no, la più importante è sempre lei: la percezione. Sento parlare di qualità, di design, di affidabilità, di stile e di quant’altro. Tutto vero, ma tutto veramente ininfluente.
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April 30th, 2010
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Joe Oros (chief designer) fu a capo del team che disegnò la prima generazione della Mustang.
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Durante la partecipazione alla Seconda Grande Guerra, e negli anni subito a venire, i giovani americani che combatterono in Europa ebbero il piacere di conoscere la tecnologia e lo stile delle vetture del Vecchio Continente; molti tornarono in patria inebriati dalle prestazioni e dalle linee sinuose di vetture come la serie T di Casa MG e la XK-120 costruita dalla Jaguar.
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April 22nd, 2010
Le motorizzazioni disponibili erano quattro. Due di esse difficilmente apparivano indicate per un veicolo di questa stazza. I due sei cilindri in linea da 250ci e 292ci promettevano potenze discutibili: 155hp e 170hp. Veramente poca roba per muovere un bestione del genere. Faccio notare che il sei cilindri da 250ci era una versione aggiornata del precedente. Tra i maggiori cambiamenti segnalo l’introduzione dei sette supporti di banco in luogo dei quattro precedenti.
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April 14th, 2010
La questione su quale dei tre grandi costruttori americani sia stato il primo ad entrare ufficialmente nel mondo dei SUV è parecchio dibattuta. Tra loro non si può dire certo che Chevrolet sia una delle candidate. Quando nel 1969 venne presentato il K5 Blazer, infatti, Ford e Jeep stavano già producendo rispettivamente il Bronco (dal 1966) e il CJ (diciamo dal 1960 circa). Tutto questo però non impedì a General Motors di offrire sul mercato la propria interpretazione di SUV. E allora la corsa si invertì. Tutti gli altri partecipanti ebbero vita veramente dura.
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April 6th, 2010
L’11 gennaio 2007 moriva, a causa di un’insufficienza renale, colui che viene considerato il padre delle Funny Cars. Dick Landy, un personaggio singolare dell’automobilismo sportivo americano, aveva 69 anni. Sono passati solo poco più di tre anni ma questa figura dell’automobilismo americano è rimasta viva nel cuore di tutti gli hot rodder.
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March 30th, 2010
E’ possibile avere una panoramica sui sistemi di raffreddamento ad aria e ad acqua e capire quali sono i vantaggi dell’uno e dell’altro? Inoltre, mi sapresti dare qualche informazione più approfondita sul sistema di raffreddamento a liquido?
Tommaso, via e-mail.
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March 22nd, 2010
Il circuito di prova di Chelsea della Chrysler, inaugurato il 16 giugno del 1954, ha ospitato nel 2007 la squadra della polizia del Michigan durante i test di valutazione dei veicoli destinati al servizio di pattugliamento. Durante quest’incontro sono stati presi in considerazione numerosi veicoli ed è stata valutata la loro attitudine per un potenziale impiego presso le forze dell’ordine.
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March 14th, 2010
Il V8 Ford con testata a 3 valvole per cilindro montato sulla Mustang GT di quinta generazione presenta notevoli possibilità di modifica. I sistemi di tuning offerti sul mercato americano sono numerosissimi, e spaziano da quelli più sobri a quelli destinati a trasformazioni vere e proprie con incrementi di potenza e coppia incredibili. In questa nota, il kit di sovralimentazione della Granatelli Motor Sports che rappresenta già un grosso passo avanti in termini di tuning. Basti sapere che possono essere superati i 500hp.
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March 5th, 2010
ProCharger è una nota azienda americana specializzata nella realizzazione di sistemi di sovralimentazione. Ho selezionato questo particolare kit di cui vi segnalo alcune notazioni tecniche per chi fosse interessato a migliorare le prestazioni del 5.7 HEMI di casa Dodge.
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February 27th, 2010
A dicembre dello scorso anno, DuPont ha lanciato tre nuovi tipi di Delrin(R) a basse emissioni, che offrono un rilascio di sostanze volatili estremamente basso senza ridurre le prestazioni meccaniche rispetto ai tipi standard ad elevate prestazioni, inclusa un’eccellente resistenza al creep e alla fatica. Come conseguenza, le resine acetaliche omopolimero ad alte prestazioni, categorizzate a seconda della viscosità, rispondono ampiamente ai requisiti sulle emissioni di formaldeide imposti dai maggiori produttori di automobili, creando nuove opportunità di utilizzo in applicazioni per interni del settore.
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February 18th, 2010
Dai laboratori di Henkel un grosso passo avanti è stato fatto nel campo degli adesivi per i cristalli auto: il nuovo prodotto a marchio Teroson, Terostat 9097 PL HMLC, è una soluzione semplice, veloce e sicura. Si tratta dell’unico adesivo poliuretanico monocomponente che non prevede l’utilizzo di primer o attivatori, semplificando così la sostituzione dei vetri auto che si riduce alla semplice pulizia e all’incollaggio.
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