La bibbia dei motori Chrysler prodotti dal 1922 al 1998
Ecco un testo da non perdere. Un vero resoconto storico-tecnico dei più importanti propulsori Chrysler mai realizzati. Il titolo? Semplice, Chrysler Engines 1922-1998.
L’elemento più importante della pubblicazione è sicuramente l’autore. Willem Bill Weertman è un personaggio strettamente legato alla nascita di alcuni dei motori più importanti del gruppo Chrysler. Cito, come esempi, la famiglia degli small-block della serie LA, e il leggendario 426 HEMI. Quarant’anni di Chrysler sono un patrimonio da non perdere e Weertman, conscio di questo fatto, ha messo nero su bianco tutto quello che è importante sapere sull’argomento. Il testo può essere acquistato sul sito della SAE o, volendo, all’indirizzo web della nota libreria on-line Amazon.
Archivio immagini: Chrysler, SAE
Questo articolo è stato inserito il giorno seguente: Tuesday, April 21st, 2009 alle 3:01 pm ed è archiviato sotto News, Libri. Potete rimanere aggiornati alle ultime pubblicazioni utilizzando il servizio RSS 2.0 feed.
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Turbocompressore BorgWarner per Volkswagen Amarok e Transporter T5
November 22nd, 2010
La tecnologia di sovralimentazione R2S® arriva sul motore 2.0 litri TDI di casa Volkswagen. Ovviamente, come molti sapranno si tratta del sistema di sovralimentazione a doppio stadio.
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Rottura per grippaggio della filettatura delle candele Autolite HT montate sui motori Ford V8 con testata a tre valvole per cilindro
November 17th, 2010
Dato l’esiguo numero di auto americane presenti nel nostro Paese, questo problema, che ha prodotto anche un bollettino tecnico da parte di Ford USA, è poco sentito. Per quei pochi che viaggiano in Italia con una Ford equipaggiata con questo motore le seguenti indicazioni potranno essere di sicuro interesse.
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Le nuove resine conduttive Noryl GTX* di SABIC Innovative Plastics offrono una maggiore stabilità dimensionale e consentono di realizzare pannelli più grandi per le carrozzerie delle automobili
November 17th, 2010
BERGEN OP ZOOM, Paesi Bassi – 16 novembre 2010 – Al K 2010, SABIC Innovative Plastics ha lanciato la sua ultima novità nel settore delle materie termoplastiche high-tech: una nuova famiglia di resine Noryl GTX*, in grado di offrire ai produttori e agli assemblatori del settore automobilistico di tutto il mondo un importante vantaggio in termini di design. Queste nuove miscele conduttive di poliammide (PA) e polifeniletere modificato (PPE) riducono il coefficiente di dilatazione termica (CTE) dal 20% al 40% rispetto ai materiali precedenti e consentono una maggiore stabilità dimensionale e una migliore precisione di allineamento dei pannelli, offrendo ai designer automobilistici una più ampia libertà nella creazione di pannelli di carrozzeria di ottima qualità, ad alta precisione e più grandi di quanto sia mai stato possibile, ma sempre in grado di integrarsi nei processi esistenti, quali i sistemi di verniciatura in linea a temperature più elevate. Questi materiali ad elevate prestazioni sottolineano l’attenzione strategica di SABIC Innovative Plastics nell’aiutare i clienti del settore automobilistico a creare design distintivi che contribuiscano anche alla riduzione dei costi di sistema e alla sostenibilità grazie al minor peso.
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October 5th, 2010
Come avrete notato è ormai da qualche tempo che News for Wheels non introduce argomenti nuovi. Purtroppo, la realizzazione di Ruote Americane mi ha impegnato parecchio, e ora che il magazine è stato avviato eccomi nuovamente sul blog. Ma come continuare il contatto con voi? È presto detto.
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June 10th, 2010
Il cambio tempestivo, e spesso sottovalutato, dei filtri consente ai motori di respirare aria pulita. Quante volte avete sentito dire frasi del tipo “…la mia auto non tira più…", oppure ancora “…il motore è diventato fiacco…”. Spesso, la causa è banale e va ricondotta a un filtro aria intasato.
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June 2nd, 2010
Già a metà degli anni ’70 il concetto di muscle car era ormai qualcosa di sbiadito. La crisi petrolifera di quel periodo decretò la fine di questo genere di auto che, per quasi un decennio, rappresentarono l’esuberanza del motorismo americano. Ci fu però un marchio che non si diede per vinto…
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May 23rd, 2010
Chi non ha conosciuto la Charger protagonista della serie televisiva Hazzard? Credo pochi. Come dimenticare il famoso Generale Lee. Questo esempio di produzione cinematografica, che ha reso celebre la muscle car di casa Dodge, non è certo l’unico. Basti pensare, a tal proposito, a Bullitt, un altro cult movie in cui una Charger R/T nera insegue la Ford Mustang fastback del tenente Frank Bullitt.
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May 16th, 2010
Nel 1984 la casa tedesca iniziò ad impegnarsi seriamente sul fronte dell’aerodinamica, e la Classe E di quell’anno, il noto modello W124, dimostrò i risultati raggiunti con un coefficiente di resistenza all’avanzamento pari a 0.29. Da allora, gli studi di aerodinamica sono continuati ed oggi la vettura che beneficia di tutta l’esperienza maturata è proprio la nuova Classe E.
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May 8th, 2010
Si sa, le mode, prima o poi, finiscono. E così è anche nel mondo dell’auto. Non cambiano, però, le motivazioni che spingono verso un determinato acquisto. E, che lo si voglia ammettere o no, la più importante è sempre lei: la percezione. Sento parlare di qualità, di design, di affidabilità, di stile e di quant’altro. Tutto vero, ma tutto veramente ininfluente.
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April 30th, 2010
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Joe Oros (chief designer) fu a capo del team che disegnò la prima generazione della Mustang.
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Durante la partecipazione alla Seconda Grande Guerra, e negli anni subito a venire, i giovani americani che combatterono in Europa ebbero il piacere di conoscere la tecnologia e lo stile delle vetture del Vecchio Continente; molti tornarono in patria inebriati dalle prestazioni e dalle linee sinuose di vetture come la serie T di Casa MG e la XK-120 costruita dalla Jaguar.
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April 22nd, 2010
Le motorizzazioni disponibili erano quattro. Due di esse difficilmente apparivano indicate per un veicolo di questa stazza. I due sei cilindri in linea da 250ci e 292ci promettevano potenze discutibili: 155hp e 170hp. Veramente poca roba per muovere un bestione del genere. Faccio notare che il sei cilindri da 250ci era una versione aggiornata del precedente. Tra i maggiori cambiamenti segnalo l’introduzione dei sette supporti di banco in luogo dei quattro precedenti.
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April 14th, 2010
La questione su quale dei tre grandi costruttori americani sia stato il primo ad entrare ufficialmente nel mondo dei SUV è parecchio dibattuta. Tra loro non si può dire certo che Chevrolet sia una delle candidate. Quando nel 1969 venne presentato il K5 Blazer, infatti, Ford e Jeep stavano già producendo rispettivamente il Bronco (dal 1966) e il CJ (diciamo dal 1960 circa). Tutto questo però non impedì a General Motors di offrire sul mercato la propria interpretazione di SUV. E allora la corsa si invertì. Tutti gli altri partecipanti ebbero vita veramente dura.
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April 6th, 2010
L’11 gennaio 2007 moriva, a causa di un’insufficienza renale, colui che viene considerato il padre delle Funny Cars. Dick Landy, un personaggio singolare dell’automobilismo sportivo americano, aveva 69 anni. Sono passati solo poco più di tre anni ma questa figura dell’automobilismo americano è rimasta viva nel cuore di tutti gli hot rodder.
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March 30th, 2010
E’ possibile avere una panoramica sui sistemi di raffreddamento ad aria e ad acqua e capire quali sono i vantaggi dell’uno e dell’altro? Inoltre, mi sapresti dare qualche informazione più approfondita sul sistema di raffreddamento a liquido?
Tommaso, via e-mail.
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March 22nd, 2010
Il circuito di prova di Chelsea della Chrysler, inaugurato il 16 giugno del 1954, ha ospitato nel 2007 la squadra della polizia del Michigan durante i test di valutazione dei veicoli destinati al servizio di pattugliamento. Durante quest’incontro sono stati presi in considerazione numerosi veicoli ed è stata valutata la loro attitudine per un potenziale impiego presso le forze dell’ordine.
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