Il riconoscimento ai collaboratori del Gruppo MANN+HUMMEL, il Premio Innovazione 2009, va a Jochen Linhart, Michael Micke e Michael Fasold del reparto ricerca e sviluppo di Ludwigsburg. Nella sede centrale dell’azienda di Ludwigsburg, MANN+HUMMEL ha premiato i giovani ricercatori per l’invenzione di un "filtro anti-idrocarburi" destinato ai veicoli diesel.
La tutela ambientale rappresenta in modo esplicito uno degli obiettivi strategici principali del gruppo MANN+HUMMEL ed è pertanto radicata nelle proprie attività di ricerca e sviluppo. "La tutela ambientale è un tema che ci riguarda tutti e sono pertanto particolarmente felice che la brillante invenzione di Jochen Linhart, Michael Micke e Michael Fasold vada a completare le nostre tecnologie e prodotti volti alla tutela dell’ambiente," è quanto affermato oggi dal Presidente Dr. Dieter Seipler a Ludwigsburg rispetto al premio innovazione MANN+HUMMEL 2009. Il filtro anti-idrocarburi per veicoli diesel è prossimo alla produzione in serie. Si tratta di una membrana ceramica che filtra l’acqua inquinata dal diesel. Il gasolio contiene occasionalmente una certa percentuale d’acqua, che può provocare danni al sistema di iniezione e deve pertanto essere prima eliminata o separata. Ciò avviene in un filtro gasolio separatore d’acqua. L’acqua eliminata è inquinata dal diesel e deve dunque essere smaltita. L’acqua viene raccolta in un serbatoio che il meccanico svuota nel corso degli interventi di manutenzione in officina. I ricercatori sono partiti dall’idea di separare le particelle di diesel dall’acqua durante l’uso del veicolo. Questa funzione è svolta da una speciale membrana di microfiltrazione in ceramica. Il materiale ceramico della membrana è concepito in modo da consentire la penetrazione dell’acqua ma non degli idrocarburi di cui è composto il diesel. La membrana ceramica è integrata nei canali di un corpo in ceramica di forma cilindrica. Questa costruzione compatta assicura un’ottima efficienza filtrante a fronte di un minimo ingombro. L’invenzione contribuisce a tutelare l’ambiente poiché non sussiste il rischio che l’acqua inquinata possa essere scaricata in modo incontrollato. Al contempo facilita la manutenzione dei veicolo.
MANN+HUMMEL detiene dei brevetti per le membrane ceramiche in Europa e negli USA
Il premio innovazione MANN+HUMMEL è ormai tradizione per il partner internazionale di sviluppo e fornitore di serie dell’industria automobilistica e del settore meccanico. Da oltre 10 anni lo specialista della filtrazione premia i propri collaboratori per le loro idee eccellenti. L’elevata capacità d’innovazione è l’elemento essenziale che ha consentito a MANN+HUMMEL di evolversi da piccola impresa sveva in un gruppo operante a livello mondiale e il cui nome è diventato, nel settore, sinonimo di soluzioni di filtrazione di prima qualità. Il potenziale d’innovazione non può prescindere da collaboratori ben formati, motivati, capaci di entusiasmarsi e curiosi. Affinché il potenziale possa esprimersi al meglio è assolutamente indispensabile creare nell’azienda un clima di incentivo all’innovazione. In questo contesto le aziende sono chiamate a creare la consapevolezza che le nuove idee e invenzioni sono benvenute e necessarie. Le nuove idee contribuiscono all’ulteriore sviluppo di collaboratori e azienda. Per i collaboratori creativi questo rappresenta di certo lo stimolo più importante: contribuire a plasmare la propria azienda. Come segno della loro particolare stima e riconoscenza il Dr. Dieter Seipler, presidente del Consiglio d’amministrazione di MANN+HUMMEL, e Matthias Seyboth, direttore del reparto brevetti, marchi, e licenze hanno invitato oltre 100 collaboratori ingegnosi dell’unione internazionale di ricerca e sviluppo del Gruppo alla giornata dell’innovazione presso la sede centrale dell’azienda di Ludwigsburg. Per le idee innovative MANN+HUMMEL eroga quest’anno circa 120.000 Euro in premi e compensi dell’inventore. Gli innovativi concetti e tecnologie volti all’innovazione e al perfezionamento di prodotti incrementano la competitività dell’azienda e rappresentano una misura essenziale che contribuisce a dominare gli effetti della crisi. È per questo che anche in tempi difficili MANN+HUMMEL esige ed incentiva le innovazioni. Con circa il quattro percento del fatturato oltre 700 collaboratori del Gruppo lavorano nel mondo allo sviluppo di nuovi prodotti e processi.
Archivio immagini: MANN+HUMMEL
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February 1st, 2010
L’intero kit si compone principalmente di un modulo elettronico aggiuntivo dotato di cablaggio e attacchi originali e di un regolatore asimmetrico della pressione benzina.
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Fiat Grande Punto Evo,
Multiair,
Regolatore pressione benzina
January 31st, 2010
In 45 anni di storia di questo modello, poche volte si è assistito ad un’innovazione così importante come il nuovo motore da 5 litri che verrà offerto sul model year 2011. Le novità, le storie e gli aneddoti che si nascondono dietro questo nuovo motore sono numerosissimi. E come tutte le storie che contano, è bene raccontarle dall’inizio.
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Motore 5.0,
Coyote
January 26th, 2010
I lubrificanti per trasmissioni automatiche sono veramente numerosi. Con questa terza puntata concludo la prima rassegna. Lascio ad altri articoli il compito di approfondire ulteriormente l’argomento.
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Le debolezze del glorioso motore V8 Buick da 455ci
January 18th, 2010
Il motore 455ci prodotto da Buick ai tempi delle muscle car è un’unità appartenente alla famiglia dei big-block. E’ sicuramente un pezzo di estremo interesse per chi si dedica alla cultura dei V8 di casa General Motors. Se però questo motore viene strapazzato per ottenere cavalli potrebbe denunciare alcune limitazioni legate al tipo di progetto. Soprattutto se si cercano regimi troppo elevati.
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Scelta del corretto carburatore per motore americano
January 10th, 2010
La determinazione delle dimensioni del carburatore che meglio si adatta a un motore è funzione di numerosi parametri. Il diagramma della distribuzione, la conformazione dei collettori di aspirazione e le sezioni di ingresso nella testata sono solo alcuni dei tanti. Se però dovete partire da un foglio bianco, e non avete la minima idea dei valori da considerare, esiste una formulazione empirica che vi fornisce un punto di partenza.
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1963 Chevrolet Corvette Sting Ray: Bill Mitchell contro Zora Arkus Duntov
January 10th, 2010
Stilisti ed ingegneri in lotta per far prevalere le proprie idee. Uno scontro eterno con esempi clamorosi anche nella storia dell’automobilismo americano. Un designer innamorato delle proprie creazioni e un ingegnere di fama mondiale. Storia di una discussione epica tra Bill Mitchell e Zora Arkus Duntov, due uomini che hanno fatto la storia della Corvette.
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1967 Ford Mustang
January 2nd, 2010
Il 1967 è un anno estremamente importante per la Mustang; malgrado infatti il vantaggio guadagnato con la presentazione a sorpresa della vettura nel 1964, la competizione inizia a farsi agguerrita. Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird si fanno strada. La risposta della Ford Motor Company è decisa e la Mustang model year 1967 si presenta con numerose modifiche, prime tra tutte la maggior carreggiata e una gamma di motori ampliata.
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2011 Ford Mustang GT 5.0: prestazioni ed economia di esercizio per una sportiva senza rivali
January 1st, 2010
Ne avevo parlato qualche tempo fa. Ford ha da pochi giorni comunicato il ritorno sul mercato della motorizzazione 5.0 litri. I 302ci, nella notazione americana, rappresentano un valore storico per la motorizzazione della Mustang. Questa cilindrata è stata spesso legata alla storia agonistica della vettura, e non solo.
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December 24th, 2009
Daniel G. Tipton nacque in una data imprecisata del 1844 e fu uno degli uomini che affiancò Wyatt Earp durante la sua vendetta, quella ch seguì la famosa sparatoria dell’O.K. Corral in Arizona.
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Breve guida ai motori GM - I motori L76 e Vortec 4800
December 16th, 2009
L‘L76 può essere considerato una variante con monoblocco in alluminio del motore LY6. Le differenze sostanziali, rispetto a quest’ultimo, riguardano il rapporto geometrico di compressione, più elevato sull’L76, e una fasatura diversa per la distribuzione, quindi un differente albero a camme.
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December 15th, 2009
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Finitura interna del cruscotto della Ford Mustang 2010 realizzata nella resina ASA Geloy* di SABIC Innovative Plastics.
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7 dicembre 2009 - Le applicazioni automobilistiche realizzate con materiali all’avanguardia SABIC Innovative Plastics hanno ricevuto ben otto riconoscimenti nell’ambito del concorso Automotive Innovation Awards 2009 della Society of Plastics Engineers (SPE): quattro vincitori (uno di loro si è aggiudicato l’ambito premio Hall of Fame) e quattro finalisti.
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Ford Mustang, Ford Taurus,
Ford Kuga
December 12th, 2009
La recessione economica e gli eventi che stanno interessando tutto il settore dell’auto, soprattutto quello americano, dimostrano quanto la situazione sia difficile. Ford, ad esempio, pur essendo l’unico costruttore d’Oltreoceano a non aver chiesto l’intervento dello stato sta superando, seppur egregiamente, un momento difficile. Ma ciò che sta accadendo è un film che in Ford hanno già visto più di mezzo secolo fa.
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Dick Caleal
Gruppo di sovralimentazione Borg Warner per motori Ford EcoBoost da 1.6 litri e 2.0 litri a 4 cilindri
December 10th, 2009
Il nuovo motore 4 cilindri Ford da 1.6 litri appartenente alla gamma EcoBoost è equipaggiato con un turbocompressore KP39 di produzione Borg Warner. Il lato caldo del gruppo, la turbina, è in grado di resistere a temperature di esercizio anche di 1.050 °C.
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December 10th, 2009
Il riconoscimento ai collaboratori del Gruppo MANN+HUMMEL, il Premio Innovazione 2009, va a Jochen Linhart, Michael Micke e Michael Fasold del reparto ricerca e sviluppo di Ludwigsburg. Nella sede centrale dell’azienda di Ludwigsburg, MANN+HUMMEL ha premiato i giovani ricercatori per l’invenzione di un "filtro anti-idrocarburi" destinato ai veicoli diesel.
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SKF lancia lo strumento universale per il montaggio delle cinghie elastiche – VKN 300
December 8th, 2009
I costruttori stanno sviluppando per le applicazioni più recenti una nuova cinghia per organi ausiliari che non necessita del tenditore: la cinghia elastica. Apparentemente, le cinghie elastiche si presentano uguali alle cinghie per organi ausiliari tradizionali, ma, in realtà, il materiale è completamente diverso.
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