L’L99 sarà montato su Camaro SS equipaggiata con trasmissione automatica Hydra-Matic 6L80 a sei rapporti. Ecco le differenze rispetto all’LS3.
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La nuova Camaro è in arrivo e, come ho scritto qualche giorno fa, probabilmente sarà commercializzata anche nel nostro paese. Ecco alcune informazioni tecniche sui motori che la equipaggeranno partendo proprio dall’LS3, stretto parente di quello oggi montato sulla Corvette C6 di ultima generazione.
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Quando per gli ingegneri GM venne il momento di equilibrare l’albero motore del 400ci nacque un problema. L’aumento della corsa non permetteva infatti di aggiungere pesi perché questi avrebbero toccato l’interno del monoblocco.
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Convenzioni e notazioni relative ai motori americani. Il sistema di distribuzione e le definizioni ad esso connesse.
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La parte terza dell’argomento è dedicata ad altri due colossi: General Motors e Chrysler. La prima un’azienda che, al pari di Ford, ha sempre potuto contare su tecnici mossi da grande passione. Basti ricordare a tal proposito DeLorean. La seconda ha scritto nella storia quattro lettere indelebili: HEMI.
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Partiamo da un presupposto che permette di portare avanti tutto il ragionamento: tutti gli small-block di casa GM prodotti in serie sono caratterizzati da un’altezza del monoblocco pari a 9.025″. Questo parametro viene chiamato dagli americani deck height.
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Il 4.5 litri marchiato General Motors la dice lunga sulla creatività dei tecnici americani e sulla loro capacità di raggiungere gli obiettivi seguendo la strada della semplificazione.
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Esisteva il 350ci e il 400ci V-8. General Motors non costruì mai un motore di serie con cilindrata pari a 383ci (cubic inch). Questa cilindrata però si rivelò la più amata da molti preparatori, a tal punto che ancora oggi il 383ci rimane l’unità più gettonata nell’ambito dei ricostruiti e degli assemblati.
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La Corvette ZR-1 che debuttò nel lontano 1989 era dotata del V-8 siglato LT5 da 375 hp. Oggi, a quasi vent’anni di distanza, lo small-block V-8 raggiunge una potenza di 620 hp ed una coppia massima pari a 807 Nm. E’ la vettura di serie più potente mai costruita da General Motors! E sicuramente la prima cosa che salta all’occhio nell’osservare la nuova ZR-1 è il pannello trasparente che lascia intravedere la parte alta del motore, siglato LS9.
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Il Vortec da 6.2 litri che equipaggia l’ultima generazione della Corvette appartiene alla quarta generazione del venerabile small-block Chevy. 378 ci (cubic inch) ovvero 6200 cc di cilindrata totale per un poderoso V-8 americano in grado di unire la tradizione di un tempo con la tecnologia di oggi.
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L’LT1 Chevrolet è un motore che fece il suo debutto nel 1992 sulla Corvette. Fu utilizzato per circa 6 anni prima di venir soppiantato dal noto LS1 e appartiene alla seconda generazione dello small-block Chevrolet (o Chevy come amano dire gli americani).
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Esistono diversi modi per capire di quale motore si tratta. La prima cosa da fare però è riconoscere il numero di serie del motore, quello che gli americani chiamano il casting-number. Quest’ultima definizione si riferisce proprio al fatto che il numero del motore è inciso direttamente sullo stesso durante uno dei processi di fusione.
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Il V8 è il simbolo del motorismo d’oltreoceano; un’auto americana deve essere equipaggiata con il V8 per essere tale. Ecco in breve la storia di uno dei V8 più famosi dell’intera storia automobilistica made in Usa: lo small-block prodotto dalla General Motors.
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Laureato in Ingegneria Meccanica ho iniziato la mia vita professionale nel settore della progettazione meccanica ma successivamente mi sono dedicato al mondo della comunicazione tecnica in ambito automotive.
Amici e conoscenti mi hanno spinto in questa avventura ricordandomi che con un servizio di questo genere avrei sicuramente contribuito a fornire un aiuto importante alla sempre più vasta comunità di appassionati di auto.
Mi potete contattare all'indirizzo . Lo stesso indirizzo può essere utilizzato per inviare i comunicati stampa.
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C'è un'America che ancora oggi conserva le più belle tradizione di un Paese che ha moltissimo da raccontare, e questo malgrado una storia estremamente recente. E' l'America dell'Ovest. Nella terra dei pick-up, dei grandi SUV e di auto spettacolari come le muscle cars si riscopre l'atmosfera del vecchio West. Quello della Gold Rush, la corsa all'oro che più volte è stata raccontata attraverso film più o meno aderenti alla realtà. La Storia del West è, dopo la grande passione per le auto americane, il mio secondo grande culto. Non potevo quindi esimermi dal realizzare un portale semplice attraverso cui raccontarla e rappresentarla. Perché quindi non costruire un sito gemello di News for Wheels? Il risultato è la Storia del West così come io la conosco.
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