Entro il 2015 Mazda vuole ridurre il consumo delle proprie vetture di una quantità pari al 30%. Per raggiungere l’obiettivo i tecnici giapponesi stanno lavorando su diversi fronti.
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Per ora si sa molto poco visto che i veli verranno tolti solo in occasione del prossimo Salone dell’Auto di Parigi. Per ulteriori informazioni, e prima che vengano pubblicate altre notizie su questo portale, vi consiglio di visitare il sito ufficiale del Salone (Salone dell’auto di Parigi).
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Chiarisco da subito che il problema legato alla rigenerazione del FAP (o DPF o ancora Filtro Antiparticolato) non ha interessato solo le vetture Mazda ma anche altre che utilizzano la stessa logica per eseguire il processo di rigenerazione. Premesso ciò ecco la situazione al momento della pubblicazione di questa nota.
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Gli ingegneri giapponesi hanno lavorato per migliorare un prodotto di per sé già ottimo. Già nel 2003, quando fu lanciata sul mercato, RX-8 raccolse un successo enorme. Ora la coupe con motore Wankel migliora ulteriormente grazie anche ad un pacchetto aggiuntivo siglato R3.
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Il salto generazionale tra la presente Mazda6 e la precedente è enorme, soprattutto se si prende in considerazione la scocca e i materiali che sono stati utilizzati per la sua realizzazione.
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Ho già parlato dell’argomento in un’altra nota tecnica e quindi nella seguente fornisco solamente alcuni dati numerici.
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Quasi 40 sessioni di prova ed oltre trecento ore in galleria del vento hanno permesso agli ingegneri Mazda di ottimizzare l’aerodinamica della Mazda6 presentata nel 2007.
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Il problema della fase di rigenerazione del Filtro Antiparticolato non interessa solo la vettura oggetto della seguente risposta. Purtroppo anche altri costruttori hanno dovuto constatare il problema. Per la rigenerazione del filtro, ossia per eliminare il particolato annidato nel filtro, si utilizza una procedura che prevede l’immissione di una quantità di gasolio in grado di dare origine ad una sorta di post-combustione.
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Laureato in Ingegneria Meccanica ho iniziato la mia vita professionale nel settore della progettazione meccanica ma successivamente mi sono dedicato al mondo della comunicazione tecnica in ambito automotive.
Amici e conoscenti mi hanno spinto in questa avventura ricordandomi che con un servizio di questo genere avrei sicuramente contribuito a fornire un aiuto importante alla sempre più vasta comunità di appassionati di auto.
Mi potete contattare all'indirizzo . Lo stesso indirizzo può essere utilizzato per inviare i comunicati stampa.
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C'è un'America che ancora oggi conserva le più belle tradizione di un Paese che ha moltissimo da raccontare, e questo malgrado una storia estremamente recente. E' l'America dell'Ovest. Nella terra dei pick-up, dei grandi SUV e di auto spettacolari come le muscle cars si riscopre l'atmosfera del vecchio West. Quello della Gold Rush, la corsa all'oro che più volte è stata raccontata attraverso film più o meno aderenti alla realtà. La Storia del West è, dopo la grande passione per le auto americane, il mio secondo grande culto. Non potevo quindi esimermi dal realizzare un portale semplice attraverso cui raccontarla e rappresentarla. Perché quindi non costruire un sito gemello di News for Wheels? Il risultato è la Storia del West così come io la conosco.
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