Possono essere utili ai preparatori o anche semplicemente agli appassionati. Si tratta di strumenti che leggono i dati direttamente dalla presa OBD II della vettura e la cui installazione richiede un’ora di lavoro o poco più.
Gli strumenti della AeroForce Technology sono ormai un riferimento per appassionati ed operatori del settore, soprattutto negli USA, che intendono monitorare tutti i possibili parametri motore e, volendo, anche alcuni di quelli legati alla marcia del veicolo.
Gli strumenti sono disponibili in kit da uno o da due. Si tenga conto che ogni singolo strumento è in grado di monitorare fino a otto parametri in contemporanea e di registrare, nella memoria interna, un’acquisizione di 60 secondi. Volendo, inoltre, è possibile visualizzare sul display fino a due parametri per volta oppure scegliere di effettuare una scansione di otto parametri che vengono presentati secondo una visualizzazione di tipo ciclico.
Gli strumenti sono dotati di due prese analogiche per aggiungere altri due segnali provenienti da sensori montati sul veicolo, e questo per tutti quei parametri non forniti via OBD II. I parametri che possono essere misurati variano naturalmente da veicolo a veicolo e tra tutti ricordo i seguenti:
- numero di giri
- velocità
- temperatura aria aspirata
- portata aria sistema di aspirazione
- temperatura liquido refrigerante
- segnale sonde lambda
- pressione di sovralimentazione (solo per vetture dotate di sistema di sovralimentazione di primo equipaggiamento)
- ritardo accensione
- tensione batteria
- posizione farfalla
- duty cycle iniettori
- pressione alimentazione
- temperatura olio cambio automatico
- …
- e tante altre.
In aggiunta a tutti i parametri gli strumenti della AeroForce Technology sono anche in grado di misurare l’accelerazione da 0 a 60 mph (96 km/h), il tempo sul quarto di miglio e quello sull’ottavo di miglio. Ma non è tutto.
Questi strumenti infatti possono anche leggere tutti i codici di errore che normalmente vengono letti attraverso la presa OBD II e possono quindi essere utilizzati come veri e propri strumenti di diagnosi.
Infine per chi ne fosse interessato è anche possibile settare un led di avviso per il cambio marcia in corrispondenza del numero di giri scelto. Il costo di questi strumenti varia a seconda della configurazione scelta da circa 55$ fino ai 400$ delle versioni più complete. Per ordinarli potete farlo via web sia sul sito della Steeda Autosports che su quello della AeroForce Technology. Sul sito della AeroForce Interceptor trovate anche tutti i manuali scaricabili direttamente on-line e una serie di informazioni tecniche che vi guideranno nelle diverse applicazioni
Archivio immagini: AeroForce Technology, Steeda Autosports
Questo articolo è stato inserito il giorno seguente: Tuesday, February 5th, 2008 alle 7:13 am ed è archiviato sotto Misurazione, Officina, Sensori, OBD, Strumenti. Potete rimanere aggiornati alle ultime pubblicazioni utilizzando il servizio RSS 2.0 feed.
December 30th, 2008
I sedili sportivi ergonomici della nuova Opel Insignia sono stati oggetto di un raro tributo: il sigillo di approvazione, per le loro doti di ergonomia, da parte di un collegio di medici e terapisti tedeschi. Non è la priva volta che Opel riceve un riconoscimento di questo genere.
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December 26th, 2008
Con gli ultimi sviluppi nel design e nell’aerodinamica, e con l’uso sempre crescente di materiali leggeri per migliorare l’efficienza energetica, il ricorso a superfici in policarbonato (PC) trasparente è previsto in continua crescita nei prossimi anni.
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December 24th, 2008
Nella recente tendenza che vede i produttori di componenti automobilistici impegnati a vincere importanti sfide ambientali quali il risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni inquinanti, Ford sta introducendo nella produzione di serie l’uso della resina ad alte prestazioni Noryl GTX* di SABIC Innovative Plastics, finora impiegate solo nelle concept car della casa automobilistica.
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December 23rd, 2008
L’L99 sarà montato su Camaro SS equipaggiata con trasmissione automatica Hydra-Matic 6L80 a sei rapporti. Ecco le differenze rispetto all’LS3.
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December 22nd, 2008
E’ pulito e consentirebbe di non alterare il principio di funzionamento dei motori a combustione interna. Il vero problema è stoccarlo ed estrarlo perché…
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December 21st, 2008
La nuova Camaro è in arrivo e, come ho scritto qualche giorno fa, probabilmente sarà commercializzata anche nel nostro paese. Ecco alcune informazioni tecniche sui motori che la equipaggeranno partendo proprio dall’LS3, stretto parente di quello oggi montato sulla Corvette C6 di ultima generazione.
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December 20th, 2008
Questa è una delle domande ricorrenti che mi ponete. Sfrutto quindi questa pubblicazione per far chiarezza sull’argomento.
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December 19th, 2008
SABIC Innovative Plastics ha presentato la lastra Lexan* ULG1003 112OQ, una nuova lastra in policarbonato (PC) compatto che vanta qualità ottiche superiori da sfruttare in una vasta gamma di applicazioni nel settore automobilistico e dei trasporti, come le vetrature laminate e formate per il tettuccio dei velivoli, i parabrezza delle moto e i finestrini dei veicoli.
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December 18th, 2008
E’ bella. Anzi bellissima. E sotto il cofano batte la leggenda HEMI. Ma tutto ciò che vediamo non è un fatto così scontato. I problemi che i tecnici americani hanno dovuto affrontare, per passare dalla concept alla vettura di produzione, non sono stati pochi. Qui di seguito alcuni tra i più clamorosi.
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December 17th, 2008
Dal punto di vista strettamente teorico sarebbe bello poter aprire le valvole di aspirazione e scarico istantaneamente con l’alzata che vogliamo. Nella realtà significherebbe avere accelerazione infinita e di conseguenza forza di apertura infinita. Vediamo invece più concretamente come l’alzata è in grado di influenzare il moto della carica all’interno del cilindro.
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December 16th, 2008
L’azienda californiana, che sviluppa molle e ammortizzatori per vetture di ogni marca utilizza, ha nei propri laboratori una piattaforma speciale per il test del gruppo sospensioni. Il suo nome è 7-POST.
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December 15th, 2008
La Society of Plastics Engineers (SPE) Automotive Division (sezione dedicata per l’appunto al settore automotive), ha premiato due componenti per automobili che utilizzano i tecnopolimeri di DuPont, assegnando il premio per il 2008 Most Innovative Use of Plastics durante la cerimonia del 20 novembre svoltasi a Livonia nel Michigan (USA).
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December 14th, 2008
Siete veramente in tanti a chiedermi conferma sulla possibile commercializzazione di quest’auto nel nostro paese. Ho parlato con alcuni operatori del marchio Chevrolet e mi è stato confermato che…
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December 13th, 2008
Nella terra di Wyatt Earp e Billy the Kid, in un angolo di mondo dove la pioggia cade veramente con il peso di un dono, ho visitato luoghi non comuni. Dal deserto di Yuma ai cactus Saguaro di Tucson, fino allo splendore accecante delle White Sands in New Mexico. Da queste, proseguendo verso nord, ho raggiunto Durango, in Colorado, e quindi Moab nello Utah. Un ultimo sforzo per apprezzare la maestosità dell’Arches National Park e quindi di Canyonlands. Poi il ritorno verso Phoenix, il sapore della fine e un’occasione per rivedere, ancora una volta, la Monument Valley.
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