I cambi automatici di nuova generazione sono la vera novità Ford di questi ultimi tempi. Come spiega Craig Renneker, capo ingegnere del Ford Powertrain Operations, “…i sistemi di trasmissione stanno giocando un ruolo fondamentale per l’abbattimento dei consumi”.
Non è un caso, infatti, se Ford sta equipaggiando molte delle sue vetture con una nuova unità automatica a sei rapporti. Questo cambio è montato su metà del numero complessivo di veicoli che Ford sta vendendo sul mercato americano. E tra tutti non bisogna dimenticare il leggendario F-150 che beneficia della nuova tecnologia sulla gamma del 2009.
Ma non è finita. Ford, infatti, nella seconda parte dell’anno proporrà anche una trasmissione a sei rapporti per le vetture a trazione anteriore come, ad esempio, l’Escape e il Mariner, rispettivamente Ford e Mercury, sempre della gamma 2009. Stando a ciò che hanno dichiarato i tecnici americani queste nuove trasmissioni consentiranno risparmi di combustibile in un range compreso tra il 4% e il 6% se confrontati con i vecchi quattro e cinque marce. Come noto, inoltre, Ford ha presentato anche il sistema a doppia frizione denominato Powershift su alcuni modelli europei come la Focus (ne ho già parlato a suo tempo - leggi articolo). In questo caso i miglioramenti sono quantificabili, sempre a detta dei tecnici Ford, intorno al 10%. Il sistema Powershift sarà presto reso disponibile anche su vetture americane.
Renneker inoltre ha spiegato come l’utilizzo della nuova trasmissione automatica a sei rapporti, oltre a migliorare i consumi, porti ad un concreto beneficio in termini prestazionali grazie all’ampio rapporto di trasmissione coperto dai diversi ingranaggi. soluzione che permette di ottenere valori di accelerazione veramente eccellenti. Tra l’altro il nuovo cambio automatico a sei rapporti è anche la soluzione perfetta per tutti i motori sovralimentati costruiti secondo la filosofia Ford EcoBoost (per quanto riguarda l’EcoBoost potete leggere l’articolo che ho pubblicato in precedenza).
Archivio immagini: Ford
Questo articolo è stato inserito il giorno seguente: Friday, July 11th, 2008 alle 3:49 am ed è archiviato sotto Escape, Mercury, Mariner, Cambi, Ford, Trasmissioni, F-150, Auto americane. Potete rimanere aggiornati alle ultime pubblicazioni utilizzando il servizio RSS 2.0 feed.
December 30th, 2008
I sedili sportivi ergonomici della nuova Opel Insignia sono stati oggetto di un raro tributo: il sigillo di approvazione, per le loro doti di ergonomia, da parte di un collegio di medici e terapisti tedeschi. Non è la priva volta che Opel riceve un riconoscimento di questo genere.
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December 26th, 2008
Con gli ultimi sviluppi nel design e nell’aerodinamica, e con l’uso sempre crescente di materiali leggeri per migliorare l’efficienza energetica, il ricorso a superfici in policarbonato (PC) trasparente è previsto in continua crescita nei prossimi anni.
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December 24th, 2008
Nella recente tendenza che vede i produttori di componenti automobilistici impegnati a vincere importanti sfide ambientali quali il risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni inquinanti, Ford sta introducendo nella produzione di serie l’uso della resina ad alte prestazioni Noryl GTX* di SABIC Innovative Plastics, finora impiegate solo nelle concept car della casa automobilistica.
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December 23rd, 2008
L’L99 sarà montato su Camaro SS equipaggiata con trasmissione automatica Hydra-Matic 6L80 a sei rapporti. Ecco le differenze rispetto all’LS3.
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December 22nd, 2008
E’ pulito e consentirebbe di non alterare il principio di funzionamento dei motori a combustione interna. Il vero problema è stoccarlo ed estrarlo perché…
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December 21st, 2008
La nuova Camaro è in arrivo e, come ho scritto qualche giorno fa, probabilmente sarà commercializzata anche nel nostro paese. Ecco alcune informazioni tecniche sui motori che la equipaggeranno partendo proprio dall’LS3, stretto parente di quello oggi montato sulla Corvette C6 di ultima generazione.
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December 20th, 2008
Questa è una delle domande ricorrenti che mi ponete. Sfrutto quindi questa pubblicazione per far chiarezza sull’argomento.
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December 19th, 2008
SABIC Innovative Plastics ha presentato la lastra Lexan* ULG1003 112OQ, una nuova lastra in policarbonato (PC) compatto che vanta qualità ottiche superiori da sfruttare in una vasta gamma di applicazioni nel settore automobilistico e dei trasporti, come le vetrature laminate e formate per il tettuccio dei velivoli, i parabrezza delle moto e i finestrini dei veicoli.
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December 18th, 2008
E’ bella. Anzi bellissima. E sotto il cofano batte la leggenda HEMI. Ma tutto ciò che vediamo non è un fatto così scontato. I problemi che i tecnici americani hanno dovuto affrontare, per passare dalla concept alla vettura di produzione, non sono stati pochi. Qui di seguito alcuni tra i più clamorosi.
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December 17th, 2008
Dal punto di vista strettamente teorico sarebbe bello poter aprire le valvole di aspirazione e scarico istantaneamente con l’alzata che vogliamo. Nella realtà significherebbe avere accelerazione infinita e di conseguenza forza di apertura infinita. Vediamo invece più concretamente come l’alzata è in grado di influenzare il moto della carica all’interno del cilindro.
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December 16th, 2008
L’azienda californiana, che sviluppa molle e ammortizzatori per vetture di ogni marca utilizza, ha nei propri laboratori una piattaforma speciale per il test del gruppo sospensioni. Il suo nome è 7-POST.
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December 15th, 2008
La Society of Plastics Engineers (SPE) Automotive Division (sezione dedicata per l’appunto al settore automotive), ha premiato due componenti per automobili che utilizzano i tecnopolimeri di DuPont, assegnando il premio per il 2008 Most Innovative Use of Plastics durante la cerimonia del 20 novembre svoltasi a Livonia nel Michigan (USA).
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December 14th, 2008
Siete veramente in tanti a chiedermi conferma sulla possibile commercializzazione di quest’auto nel nostro paese. Ho parlato con alcuni operatori del marchio Chevrolet e mi è stato confermato che…
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December 13th, 2008
Nella terra di Wyatt Earp e Billy the Kid, in un angolo di mondo dove la pioggia cade veramente con il peso di un dono, ho visitato luoghi non comuni. Dal deserto di Yuma ai cactus Saguaro di Tucson, fino allo splendore accecante delle White Sands in New Mexico. Da queste, proseguendo verso nord, ho raggiunto Durango, in Colorado, e quindi Moab nello Utah. Un ultimo sforzo per apprezzare la maestosità dell’Arches National Park e quindi di Canyonlands. Poi il ritorno verso Phoenix, il sapore della fine e un’occasione per rivedere, ancora una volta, la Monument Valley.
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